Vi Sao Gia Xe Oto Viet Nam Cao Hon Thai Lan Va Indonesia

Giá xe ô tô gấp gần hai lần tại thị trường Thái Lan, Indonesia và cao hơn Mỹ, Nhật Bản. , Theo chia sẻ từ Bộ Công Thương, nguyên nhân bảng giá xe ô tô tại nước ta cao chủ yếu là do thuế phí cũng như tỉ lệ nội địa hoá chưa cao.

Các chuyên gia chia sẻ, thực tế hiện nay không có một hãng xe nào tự sản xuất hoàn toàn 100% linh kiện trong nước. Do đó, doanh nghiệp Việt cần chú trọng tham gia sâu hơn vào các chi tiết và linh kiện chính của ôtô. Theo dõi ngay tin tức mua bán xe ô tô mới trên: https://www.vingle.net/dailyxeoto

Ngành công nghiệp ôtô đang phát triển, năng lực doanh nghiệp không kém
Nhà máy Diesel Sông Công (DISOCO) tọa lạc tại số 362, đường Cách Mạng Tháng 10, phường Châu Sơn, TP Sông Công, tỉnh Thái Nguyên, tự hào là một trong các doanh nghiệp cơ khí đầu tiên đặt nhà máy tại Sông Công.

Chia sẻ từ Ông Vũ Xuân Thoàn - Phó giám đốc DISOCO, để làm ra được sản phẩm cơ khí, linh kiện cho ngành công nghiệp ôtô, xe máy, các công ty ông phải thực hiện tất cả các khâu, từ nung, rèn, mài, kiểm tra sản phẩm…

Chúng tôi đúc thân động cơ cho Toshiba, thân máy khâu, ống xả ôtô, xe máy…, ông Thoàn chia sẻ, ngành công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất  ôtô, xe máy tại Việt Nam đang trên đà phát triển.

Theo TS. Trương Chí Bình - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ, năng lực kỹ thuật, sản xuất của doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ Việt Nam không kém, hoàn toàn có thể sản xuất được các linh kiện và phụ tùng cho các hãng xe ô tô trên toàn cầu. Tìm hiểu ngay thị trường ô tô trên: https://gab.com/dailyxe

Điểm sáng đáng chú ý là Việt Nam sở hữu doanh nghiệp lớn như Thaco, Hyundai Thành Công, Toyota Việt Nam và VinFast kết hợp với việc đầu tư sản xuất, lắp ráp ôtô, các đơn vị này đã chủ động đầu tư cho công nghiệp hỗ trợ. Nổi bật như Thaco đầu tư vào sản xuất linh kiện phụ tùng quy mô lớn nhất Việt Nam tại Quảng Nam vừa gia tăng tỉ lệ nội địa hóa, vừa xuất khẩu ôtô và linh kiện phụ tùng.

TS. Trương Chí Bình chỉ ra cái khó là chi phí sản xuất của chúng ta cao, chưa thật sự đủ sức cạnh tranh được với các doanh nghiệp nước ngoài cùng lĩnh vực…

Vì vậy để giá xe ôtô Việt Nam cạnh tranh tốt hơn các nước trong khu vực, doanh nghiệp cần phải phát triển sản xuất, đặc biệt cần tham gia sâu hơn vào chuỗi liên kết với các nhà sản xuất thượng tầng là phải cắt giảm được chi phí sản xuất.

Doanh nghiệp cần được tiếp cận tín dụng tốt hơn thông qua hình thức vay ưu đãi, bảo lãnh không thế chấp... Đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận đất đai, mặt bằng sản xuất, các thủ tục xây dựng nhà máy.

Về mặt chiến lược, cần phải tăng quy mô doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ, hình thành cụm doanh nghiệp, hệ sinh thái để sản xuất cụm linh kiện hoàn chỉnh. Xem ngay thông tin mua bán xe ô tô: https://www.scoop.it/topic/dailyxe-mua-ban-xe-o-to-tai-viet-nam

Các cơ quan nhà nước cần có hỗ trợ năng lực thương mại và kết nối doanh nghiệp nội địa với các doanh nghiệp nước ngoài, các tập đoàn đa quốc gia, đây là những chia sẻ từ Tổng thư ký Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ nói.