Небеса уже никогда не будут прежними!
Путешествия уже долгое время остаются ключевым элементом жизни каждого человека. Будь то отдых или работа, люди во всем мире зависят от авиаперелетов. Благодаря существованию воздушных перевозок мир сейчас связан как никогда. Возможность сесть в самолет, чтобы посетить встречу в другом городе или свадьбу, превратилась в повседневное дело. За прошедшие годы многие авиакомпании внедрили различные стратегии, позволяющие сделать авиаперелеты более комфортными и доступными для обычных людей.
С началом пандемии Covid-19 авиаперевозки прекратились. Страны по всему миру поспешили закрыть свои международные границы, чтобы предотвратить чрезмерное распространение вируса. Поскольку пандемия обострилась по всему миру, многие авиакомпании, как и другие компании, сильно пострадали. Наряду с этим резко упала индустрия туризма и путешествий. В течение последних 8 месяцев воздушные перевозки в основном использовались для перевозки лекарств и медицинского оборудования для борьбы с пандемией в глобальном масштабе.
По мере того как жизнь возвращается в нормальное русло, люди во всем мире медленно, но неуклонно возобновляют авиаперелеты по личным и профессиональным причинам. Однако произошли кардинальные изменения, адаптированные с учетом безопасности и комфорта пассажиров.
Вот список постоянных изменений в индустрии авиаперевозок в связи с пандемией:
1. Борьба с общественным страхом и принятие мер предосторожности
Самой серьезной проблемой в настоящее время является страх, который люди испытывают к авиаперелетам. Для обеспечения максимальной безопасности было разработано множество стратегий. Маски для лица, перчатки, защитные маски, средства контроля температуры и дезинфицирующие средства стали неотъемлемой частью путешествий. Как путешественники, так и сотрудники авиакомпаний понимают важность одного и того же.
Чтобы избежать путаницы и обеспечить эффективное выполнение всех протоколов безопасности, пассажирам теперь необходимо прибывать в аэропорт заблаговременно, чтобы пройти все проверки безопасности. Онлайн-регистрация, которая всегда оставалась опциональной, теперь стала предпочтительным способом как для пассажиров, так и для авиакомпаний, чтобы снизить риск контакта между сотрудниками и клиентами на стойках регистрации. Внедрение мер социального дистанцирования как на земле, так и в воздухе создало повышенную нагрузку на сотрудников.
2. Увольнения в туристической индустрии и их последствия
В этот период авиакомпании массово увольняли сотрудников. Удержанные сотрудники также столкнулись с серьезными сокращениями заработной платы. Возросшая частота рейсов в последнее время оказала нереальное давление на существующих сотрудников. Бортпроводники и пилоты вынуждены выполнять чрезмерную рабочую нагрузку, чтобы компенсировать сокращение численности сотрудников. Это часто приводит к перелетам туда и обратно, что приводит к увеличению времени налета и сокращению отпусков. Это сказалось как на физическом, так и на психическом здоровье этих людей.
Чтобы лучше понять текущую ситуацию, я побеседовал с бортпроводником, работающим в авиакомпании Indigo. По ее мнению, поскольку карантин был впервые отменен, на борту стало меньше пассажиров. Поскольку доставка еды и напитков была временно приостановлена, чтобы ограничить контакты, стало легче справляться со сменами.
В связи с увеличением притока пассажиров и возобновлением всех услуг на борту возросла работа во все смены. Из-за увольнения многих сотрудников ее команда и она теперь вынуждены совершать более частые регулярные рейсы, что делает их расписание неустойчивым и утомительным. Это также повышает риск заражения ими вирусом.
Однако у медали всегда есть две стороны. Она считает, что пандемия заставила авиакомпании уделять больше внимания соблюдению стандартов чистоты и гигиены на борту. Санитарная обработка рейсов проводится более регулярно. Качество и стандарты продуктов питания были повышены в соответствии со стандартами безопасности. Качество воздуха в салоне значительно улучшилось благодаря использованию фильтров HEPA в соответствии с опубликованными международными протоколами.
3. Резкое сокращение числа ежедневных путешественников
Что касается деловых поездок, включающих внутренние или международные поездки сотрудников или организаций, Индия стала третьим по величине рынком деловых поездок в Азиатско-Тихоокеанском регионе после Китая и Японии. До начала пандемии сотни корпоративных сотрудников ежедневно путешествовали как по стране, так и за рубежом. В связи с тем, что после пандемии компании перешли на удаленную работу и работу на дому, число корпоративных путешественников резко сократилось.
Большинство компаний адаптировались к онлайн-встречам с помощью таких платформ, как Zoom, Google Meet, Microsoft Teams и т. д. Это стало смертельным ударом для авиакомпаний, большая часть парка которых курсирует по маршрутам внутри страны. Кроме того, большинство клиентов предпочитают бронировать прямые рейсы, а не стыковочные рейсы с пересадками, поскольку опасаются за свою безопасность.
4. Отчаянная попытка увеличить прибыль
Согласно протоколам, опубликованным Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA), авиакомпаниям было рекомендовано оставлять альтернативные места пустыми и летать наполовину, чтобы обеспечить соблюдение социальной дистанции между пассажирами на борту. В связи с увеличением количества бронирований многие авиакомпании решили больше не следовать этому правилу. Вместо этого комплекты средств индивидуальной защиты стали обязательными для пассажиров, занимающих среднее сиденье в небольших бюджетных авиалиниях.
Подобно тому, как большинство компаний были вынуждены невообразимо адаптироваться, чтобы остаться на плаву в условиях пандемии, авиационная отрасль также была вынуждена адаптироваться и заново изобрести воздушные перевозки. Начиная с обучения наземного персонала, сотрудников аэропортов и бортпроводников, было введено множество протоколов и изменений, призванных вновь сделать воздушное пространство безопасным. Можно с уверенностью предположить, что воздушные путешествия уже никогда не будут прежними. Пассажиры и сотрудники авиакомпаний обязаны более осторожно относиться к своей безопасности. И после пандемии небо уже никогда не будет прежним!
Opinions and Perspectives
В статье действительно подчеркивается, как пандемия преобразила всю индустрию.
Никогда бы не подумал, что увижу такие кардинальные изменения в авиаперелетах при моей жизни.
Кажется, туристическая индустрия хорошо адаптируется к этим новым протоколам.
Будет интересно посмотреть, какие из этих изменений станут постоянными атрибутами авиаперелетов.
Аспект психического здоровья частых перелетов в эти времена недостаточно обсуждается.
Я думаю, что некоторые авиакомпании справляются с этими изменениями лучше, чем другие.
Акцент на безопасности пассажиров - это здорово, но это сделало все намного сложнее.
Заставляет задуматься, какие еще изменения грядут в авиационной отрасли.
Рейсы с уменьшенной вместимостью были приятными, пока они длились. Больше места для всех.
Я скучаю по простоте путешествий до пандемии, но ценю усиленные меры безопасности.
Влияние на баланс между работой и личной жизнью сотрудников авиакомпаний звучит довольно серьезно.
Интересно, что некоторые из этих изменений, вызванных пандемией, могут фактически улучшить авиаперелеты.
Увеличенные требования ко времени прибытия раздражают, но, полагаю, необходимы.
Мне интересно, как эти изменения повлияют на бюджетные авиакомпании в долгосрочной перспективе.
В статье действительно показано, насколько кардинально изменились авиаперелеты.
Эти комплекты СИЗ для пассажиров на средних сиденьях кажутся плохой заменой надлежащему дистанцированию.
Отказ от стыковочных рейсов, вероятно, помогает с соблюдением расписания.
Удивительно, насколько устойчивой оказалась авиационная отрасль, несмотря на все это.
Эти изменения, должно быть, особенно сложны для пожилых путешественников.
Расширенное использование технологий в аэропортах действительно модернизировало весь процесс.
Интересно, смогут ли авиакомпании когда-нибудь восстановить количество пассажиров до уровня, предшествовавшего пандемии.
Сокращение деловых поездок, должно быть, сильно ударило по салонам премиум-класса.
Интересно, как некоторые из этих вынужденных изменений в конечном итоге улучшили общее впечатление от полета.
Новая норма в авиаперелетах, вероятно, останется с нами навсегда, даже после окончания пандемии.
Помните, когда мы жаловались на обычные неудобства во время полета? Теперь все это кажется таким пустяком.
В статье точно подмечено про корпоративные поездки. Моя компания полностью перешла на виртуальные встречи.
Я действительно ценю более тщательную уборку между рейсами. Это заставляет меня чувствовать себя в большей безопасности.
Полеты кажутся более организованными сейчас, но они потеряли часть своего волнения и спонтанности.
Влияние на розничную торговлю в аэропортах должно быть огромным из-за сокращения числа путешествующих.
Удивительно, как быстро пассажиры адаптировались ко всем этим новым протоколам.
Усиленное внимание к качеству воздуха в самолетах - это то, что должно было произойти много лет назад.
Интересно, вернемся ли мы когда-нибудь к тому непринужденному отношению к полетам, которое было у нас до всего этого.
Введение обязательной онлайн-регистрации действительно сократило эти ужасные очереди у стоек регистрации.
О психическом здоровье работников авиации говорят недостаточно. Они действительно находятся на передовой.
Интересно, как некоторые авиакомпании адаптировались к этим изменениям лучше, чем другие.
Сокращение количества стыковочных рейсов, вероятно, хорошо для окружающей среды, но плохо для небольших аэропортов.
Я заметил, что бортпроводники в последнее время кажутся более напряженными. Должно быть, тяжело справляться со всеми этими новыми обязанностями.
В статье не упоминается, как эти изменения повлияли на цены на билеты. Сейчас они кажутся намного выше.
Я думаю, что авиакомпании должны поддерживать эти более высокие стандарты гигиены даже после окончания пандемии.
Новые протоколы уборки между рейсами, должно быть, значительно влияют на время оборота самолетов.
Моя компания полностью отказалась от международных командировок. Теперь все виртуально, и, честно говоря, это прекрасно работает.
Эти HEPA-фильтры должны были стать стандартом задолго до пандемии. Лучше поздно, чем никогда, полагаю.
Восстановление туристической индустрии, похоже, происходит быстрее, чем ожидалось, по крайней мере, в некоторых регионах.
Интересно, как справляются с этими изменениями небольшие авиакомпании. Затраты, должно быть, астрономические.
Переход на онлайн-регистрацию действительно упростил весь процесс. Это должно было произойти много лет назад.
Я заметил, что пассажиры, кажется, стали более внимательными друг к другу. Может быть, это одно положительное изменение?
Давление на оставшийся персонал авиакомпаний должно быть огромным. Они сейчас выполняют работу нескольких человек.
Интересно, как некоторые изменения, которые должны были быть временными, стали постоянными особенностями воздушного транспорта.
Название статьи в точку. Небо действительно никогда не будет прежним, но, может быть, это и не так уж плохо.
Я на самом деле чувствую себя в большей безопасности, летая сейчас, чем до пандемии, со всеми этими новыми протоколами.
Работа из дома определенно изменила наше представление о деловых поездках. Действительно ли нам нужно лететь через всю страну на двухчасовую встречу?
Статистика о сокращении деловых поездок ошеломляет. Это, должно быть, сильно ударило по авиакомпаниям.
Я думаю, что в будущем мы увидим больше автоматизации в аэропортах. Меньше человеческого контакта, похоже, это будущее.
Кто-нибудь еще заметил, что процесс посадки на самом деле стал более организованным с этими новыми процедурами?
Руководство IATA кажется разумным, но разочаровывает, что авиакомпании больше не следуют ему строго.
Я скучаю по тем временам, когда путешествия были проще. Все эти новые процедуры делают их такими бездушными.
Фактор страха реален. Я до сих пор испытываю беспокойство по поводу полетов, даже со всеми этими мерами безопасности.
Удивительно, как быстро мы адаптировались ко всем этим новым протоколам. Помните, когда ношение масок в самолетах казалось странным?
В статье справедливо отмечается, что люди теперь избегают стыковочных рейсов. Я определенно предпочитаю прямые рейсы, даже если они стоят дороже.
Не уверен, что согласен с тем, что виртуальные встречи так же эффективны, как личные. Некоторым деловым отношениям действительно нужно личное общение.
Сокращения в отрасли разбивают сердце. Это квалифицированные работники, которые потратили годы на обучение своей профессии.
Мы не можем игнорировать экологические преимущества сокращения авиаперелетов. Возможно, это вынужденное изменение поможет нам более осознанно относиться к необходимым и ненужным рейсам.
Недавно путешествуя, я заметил, что обслуживание питания значительно улучшилось. Они определенно относятся к гигиене более серьезно сейчас.
Комплекты СИЗ для пассажиров на средних местах кажутся полумерой. Вместо этого они должны поддерживать надлежащее дистанцирование.
Интересно, что Индия была третьим по величине рынком деловых поездок в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Я понятия не имел, что это так важно.
Я беспокоюсь о психическом здоровье сотрудников авиакомпаний. Увеличенная рабочая нагрузка и постоянный риск заражения, должно быть, невероятно стрессовые.
Деловые поездки никогда не вернутся к допандемическому уровню. Компании поняли, сколько денег они могут сэкономить с помощью виртуальных встреч.
Влияние на индустрию туризма огромно. Многие мои друзья в этом секторе потеряли работу и были вынуждены полностью сменить карьеру.
В статье не упоминается, как изменились цены на билеты. Я заметил, что сейчас они намного дороже.
Мне на самом деле больше нравится новая система онлайн-регистрации. Это быстрее и удобнее, чем стоять в этих длинных очередях.
Мой недавний опыт полета полностью отличался от допандемических времен. Меры безопасности тщательные, но они делают все намного медленнее.
Кто-нибудь знает, действительно ли поддерживаются усиленные протоколы очистки? Или это было просто для вида в разгар пандемии?
Интервью с членом экипажа Indigo было особенно поучительным. Действительно показывает человеческое влияние этих изменений.
Как человек, который часто путешествует по работе, я могу подтвердить массовый переход на виртуальные встречи. Уже больше года не летал на самолете по работе.
Я не уверен, что согласен с тем, что авиакомпании отказываются от политики пустых средних мест. Кажется, они ставят прибыль выше безопасности пассажиров.
Прочитав о HEPA-фильтрах, я почувствовал себя лучше, снова летая. По крайней мере, есть и положительная сторона - улучшенные стандарты качества воздуха.
Меня беспокоит то, что бортпроводники работают больше часов. Интересно, насколько это устойчиво в долгосрочной перспективе для их благополучия.
Мне показалось увлекательным, как быстро авиакомпаниям пришлось адаптироваться к новой реальности. Переход от необязательной онлайн-регистрации к тому, чтобы сделать ее предпочтительным методом, действительно показывает, насколько важными стали технологии во время пандемии.