Кайл Ларсон, искупление, убеждение и сила Hendrick Motorsports
«Искупление Кайла Ларсона»
До 2020 года пилот NASCAR Кайл Ларсон был восходящей звездой. Он добился успеха на всех уровнях гонок и восхищал поклонников по всему миру. Мы все ждали, что он будет развиваться. Нам нужно было, чтобы Кайл Ларсон вернул гонки на свое законное место.
Кайл Ларсон стал самым успешным гонщиком NASCAR 2021 года, одержав 10 побед и выиграв чемпионат серии NASCAR Cup.
2021 год навсегда запомнится как год, когда Кайл Ларсон полностью раскрыл свой потенциал. После многих лет работы в солидной команде Chip Ganassi Motorsports он наконец-то нашел свой настоящий дом в Hendrick Motorsports, где такие легендарные гонщики, как Джефф Гордон и Джимми Джонсон, добились астрономических успехов.
Как это произошло и почему это произошло в Хендрике
С уходом главных звезд спорта в последние несколько лет (таких как Дейл Эрнхардт-младший, Тони Стюарт, включая Джеффа Гордона и Джимми Джонсона и многих других) образовался вакуум. Молодая звезда, добившаяся успеха Джеффа Гордона в 1990-х годах, — именно та позитивная история, в которой нуждалась Nascar в своем первом реальном сезоне после начала пандемии COVID-19.
В конце прошлого года многие были удивлены, узнав, что эту роль и в 2021 году станет чемпионом серии NASCAR Cup Series, станет сам Кайл Ларсон.
«Не могу в это поверить. Полтора года назад я даже не думала, что буду участвовать в гонках на Кубке», — говорит Ларсон. «Выигрывать чемпионат — это безумие».
После прискорбного и глупого решения, принятого Ларсоном во время прямой трансляции в эпоху карантина с другими водителями, его исключили из спорта. Он потерял доверие, потерял спонсоров и огромное уважение.
Ларсон заработал все это сам. До начала чемпионского сезона 2021 года Ларсон одержал менее 10 побед, но все они пришлись на 6 лет работы гонщиком. Он был стабилен и стабилен, а также был одним из немногих гонщиков Чипа Ганасси, который постоянно выигрывал.
Когда он использовал расистские оскорбления в прямом эфире и был уволен из этой команды, многие в индустрии задались вопросом, кому выгодно освободить потрясающего молодого водителя. Другие считали, что он никогда не вернется, учитывая политическую обстановку и множество споров, уже связанных с этим видом спорта.
В конце концов, плохая пресса вокруг него утихла, и компания Hendrick Motorsports, пережившая реструктуризацию, в конце концов подписала контракт с ним и вернула себе культовый #5. Потеря опытных пилотов повлияла на их команду больше, чем на других.
Поскольку ни одна компания не пожелала спонсировать Ларсона, Рик Хендрик окрестил машину легендарной цветовой гаммой своего покойного сына и положил семейное предприятие Hendrickcars.com на капот и боковые части автомобиля.
Конечно, Hendrick Motorsports, как известно большинству фанатов NASCAR, является одной из самых стабильно успешных команд NASCAR за последние 30 лет. С момента своего основания в 1984 году они выиграли 14 чемпионатов автовладельцев. Джимми Джонсон вместе с Хендриком выиграл 7 титулов Кубковой серии, 5 из которых — подряд с 2006 по 2010 год. Джефф Гордон, который сам выиграл 4 титула в составе этой организации, теперь также владеет автомобилем вместе с Хендриком.
Учитывая невероятные успехи Хендрика в этом виде спорта, неудивительно, что Ларсон, который ранее также был гонщиком Chevrolet, сразу же одержал победу. Тот факт, что он продолжал побеждать вплоть до конца сезона, еще раз подтвердил, что экипировка Hendrick — одна из самых лёгких в освоении.
История успеха начинается
Когда в марте 2021 года в Лас-Вегасе стартовала Кубковая серия, Ларсон обратил на это внимание, проехав 103 из 267 кругов на пути к своей первой победе в составе новой команды.
Как хорошо известно любителям этого вида спорта, его история с аутсайдерами (а в прошлом году он потерпел катастрофическое публичное поражение) заставили его смотреть интересную историю. Он продолжал побеждать, и в итоге за год он одержал до десяти побед. Это на четыре победы больше, чем за всю предыдущую карьеру.
Фанаты откликнулись. На международной гонке по спидвею в Мичигане в августе этого года я видел только экипировку Кайла Ларсона на каждом углу трибун. Как фанаты, так и фанаты хардкорных игр, оделись в синее и радовались тому, что Ларсон искупил свои силы.
Мало кто мог предположить, что такому талантливому гонщику, как Ларсон, и такой мощной команде, как Хендрик, будет трудно добиться успеха вместе. Тем не менее, никто не предполагал, что все произойдет так быстро или агрессивно, как это произошло.
Ларсон каждую неделю был фаворитом на победу. Он завершил сезон с процентом побед в 30% и стал одним из 17 гонщиков всех времен, выигравших 8 и более гонок за данный сезон.
Он побеждал везде. Он побеждал на шоссейных трассах, трассах среднего уровня и даже на шорт-треках. Достаточно сказать, что Ларсон заменил таких великих игроков Хендрика, как Джефф Гордон, который сам три года подряд в конце 1990-х годов одерживал десять и более побед за сезон.
Что ждет нас в будущем
После того, как Кайл Ларсон лидировал в 2021 году, ему придется столкнуться со значительным давлением, чтобы сохранить этот показатель и в 2022 году. Однако этот год необычен для NASCAR, поскольку в расписании произошли значительные изменения, а также появился новый гоночный автомобиль — модель Gen-7.
Хотя для освоения нового автомобиля водителям может потребоваться некоторое время, можно только предположить, что Ларсон станет одним из первых мастеров. Учитывая его опыт в гонках по бездорожью, а также в других видах гонок последних моделей, а также обширные знания о различных гоночных автомобилях, неудивительно, что Ларсон добьется успеха в начале 2022 года.
У Ларсона блестящее будущее, и он, несомненно, постарается защитить свой титул против всех желающих в 2022 году. Благодаря Ларсону будущее NASCAR теперь также стало намного светлее.
Opinions and Perspectives
Его успех привлек столь необходимое позитивное внимание к NASCAR.
Его способность считывать изменения трассы во время гонки впечатляет.
Влияние, которое он оказал на спорт всего за один сезон, невероятно.
То, как он управляет трафиком на последних кругах, просто мастерски.
Его рывки в конце гонки - одни из самых захватывающих моментов в недавней истории NASCAR.
Стабильность, которую он демонстрировал на протяжении всего сезона, была замечательной.
Удивительно, как он может адаптировать свой стиль вождения к различным условиям трассы.
То, как он справляется с трудностями во время гонок, показывает его зрелость как гонщика.
Химия между ним и его руководителем команды действительно проявляется в их гоночной стратегии.
Наблюдать за его квалификацией - это нечто особенное. Он действительно знает, как показать быстрое время круга.
Его стремление к совершенствованию как на трассе, так и вне ее, вызывает восхищение.
Мне нравится, что он все еще участвует в гонках на местных трассах, несмотря на его успех в NASCAR.
Его обратная связь с командой, должно быть, невероятна, учитывая, как они продолжают улучшать машину.
То, как он управляет своими шинами на протяжении всей гонки, - это идеальный учебник.
Никогда не видел, чтобы кто-то так быстро и успешно адаптировался к новой команде.
Его способность экономить топливо, при этом показывая быстрое время круга, поразительна.
Я думаю, что его опыт в гонках по грунту дает ему преимущество в управлении автомобилем, которого нет у большинства гонщиков.
Люди забывают, насколько он был хорош еще до прихода в Hendrick. Талант был всегда.
То, как он гоняется чисто, но агрессивно, действительно интересно смотреть.
Немногие гонщики могли бы выдержать такое пристальное внимание и при этом выступать на таком уровне.
Оборудование Hendrick, безусловно, помогло, но все равно нужны навыки, чтобы хорошо на нем ездить.
Наблюдать за тем, как он пробивается сквозь трафик, - это как поэзия в движении. Чистый природный талант.
Статистика впечатляет, но меня больше всего поражает его гоночное мастерство.
Его опыт в гонках на спринт-карах очень помог ему быстро адаптироваться к разным трассам.
Мои дети начали смотреть NASCAR из-за него. Он привлекает новое поколение фанатов.
То, как он справился с давлением во время чемпионской гонки, было впечатляющим. Ни разу не сломался.
Рик Хендрик действительно знает, как выбирать таланты. Он увидел что-то особенное в Ларсоне, когда другие не хотели рисковать.
Я тоже был на той гонке в Мичигане! Количество товаров с номером #5 было невероятным.
Его история доказывает, что вторые шансы могут сработать, когда кто-то искренне стремится к переменам.
Давление на него в 2022 году должно быть огромным. Все ожидают, что он продолжит побеждать в том же темпе.
Я думаю, что мы наблюдаем начало новой эры в NASCAR, и Ларсон ее возглавляет.
Способность побеждать на трассах любого типа действительно отличает его от других гонщиков, которые преуспевают только в определенных условиях.
Его выступление заставило меня поверить в него. Раньше я не был его поклонником, но с такими результатами не поспоришь.
В статье не упоминается, сколько работы он проделал в местных сообществах во время своей дисквалификации. Именно это действительно изменило мое мнение о нем.
Интересно, сможет ли он сохранить этот импульс с новой машиной, которая появится. Это будет настоящим испытанием.
Что меня поражает, так это то, насколько скромным он оставался на протяжении всего успеха. Никакого позерства, только чистые гонки.
Сочетание ресурсов Hendrick и таланта Ларсона должно было быть успешным, но никто не предсказывал такого уровня доминирования.
Его успех на самом деле сделал этот вид спорта более захватывающим для просмотра. Никогда не знаешь, сможет ли он совершить что-то удивительное.
Вся эта история об искуплении кажется мне немного натянутой. Не нужно превращать все в историю о возвращении.
Я слежу за NASCAR уже 30 лет, и это, возможно, один из самых впечатляющих отдельных сезонов, которые я когда-либо видел.
Люди говорили, что он никогда не оправится от этой ошибки, но он доказал всем обратное своими действиями, а не только словами.
Дело не только в Кубке. Его гонки по бездорожью в течение недели показывают его чистую любовь к гонкам.
То, как он доминировал в 2021 году, напомнило мне пик карьеры Гордона в 90-х. Чистое совершенство.
Я помню, как смотрел ту гонку в Вегасе и думал, что этого парня не остановить. Так и оказалось!
Его успех привлекает новых поклонников в этот вид спорта, и это именно то, что нужно было NASCAR.
Но давайте будем реалистами, наличие Hendrickcars.com в качестве спонсора сняло большую часть давления, с которым сталкиваются другие водители в отношении спонсорства.
Я смотрел его гонку в Мичигане, и поддержка фанатов была нереальной. Люди действительно верят в его историю искупления.
Вы можете понять, почему его называют одним из самых одаренных от природы водителей. Его опыт в гонках по грунту действительно проявляется в его адаптивности.
Настоящим испытанием будет то, как он справится с машиной Gen-7. Это отделит действительно великих водителей от хороших.
Как давний поклонник Джеффа Гордона, я беспокоился о наследии машины №5. Ларсон более чем оправдал это наследие.
Больше всего меня впечатляет его универсальность. Победы на дорожных трассах, коротких трассах и промежуточных трассах демонстрируют полное водительское мастерство.
Я скептически относился к тому, что Хендрик подписал его, но признаю, что был неправ. Он проявил себя как на трассе, так и за ее пределами.
Статистика не врет. 30% побед - это абсолютно безумно в современном NASCAR.
Моя любимая часть этой истории - то, как он использовал свое время вдали от гонок, чтобы вырасти как личность. Он не просто сидел сложа руки, ожидая еще одного шанса.
Десять побед за один сезон - это невероятно, как ни посмотри. Это ставит его в элитную компанию с некоторыми из величайших гонщиков NASCAR.
То, как Рик Хендрик лично поддержал его спонсорством своей собственной компании, действительно показывает, насколько они верили в его характер.
Но нельзя отрицать его природный талант. Даже до Хендрика он выигрывал гонки с гораздо менее конкурентоспособным оборудованием Ganassi.
Честно говоря, я думаю, что он просто извлекает выгоду из превосходного оборудования Хендрика. Посадите любого приличного водителя в эту машину, и они тоже будут выигрывать гонки.
Я был на той гонке в Лас-Вегасе, когда он одержал свою первую победу с Хендриком. Энергия в толпе была электрической, можно было почувствовать, что начинается что-то особенное.
Партнерство с Хендриком было именно тем, что нужно Ларсону. Их оборудование и опыт дали ему платформу для демонстрации своего истинного таланта.
Конечно, он выигрывал гонки, но давайте не будем забывать, из-за чего его отстранили в первую очередь. Некоторые ошибки не должны так легко забываться.
Я поражен невероятной историей возвращения Ларсона. От падения на самое дно до победы в чемпионате, это действительно показывает силу искупления.