Sign up to see more
SignupAlready a member?
LoginBy continuing, you agree to Sociomix's Terms of Service, Privacy Policy
Resor har varit en viktig del av allas liv under den längsta tiden nu. Oavsett om det är för fritid eller arbete, individer över hela världen är beroende av flygresor. Världen är mer ansluten nu än någonsin på grund av förekomsten av flygresor. Möjligheten att hoppa på ett plan för att delta i ett möte i en annan stad eller ett bröllop förvandlades till en vardaglig affär. Under åren har flera flygbolag infört olika strategier för att göra flygresor bekvämare och billigare för den vanliga mannen.

Med början av Covid-19-pandemin stannade flygresorna. Länder runt om i världen var snabba att stänga sina internationella gränser för att förhindra överdriven spridning av viruset. När pandemin förvärrades över hela världen fick många flygbolag en enorm hit som andra företag. Tillsammans med vilket turism- och resebranschen också rasade. Under de senaste åtta månaderna har flygresor främst använts för transport av läkemedel och medicinsk utrustning för att bekämpa pandemin på global skala.

När livet återvänder till det normala har människor runt om i världen långsamt men stadigt återupptagit resor med flyg av personliga och professionella skäl. Det har dock skett drastiska förändringar som anpassats med tanke på passagerarnas säkerhet och komfort.
Här är listan över permanenta förändringar i flygbranschen på grund av pandemin:
Den mest framträdande utmaningen just nu är rädslan som människor har utvecklat mot flygresor. Flera strategier har införts för att säkerställa maximal säkerhet. Ansiktsmasker, handskar, ansiktsskydd, temperaturkontroller och desinfektionsmedel har blivit en integrerad del av resan. Resenärer och flygbolagens personal värdesätter vikten av detsamma.
För att undvika förvirring och säkerställa att alla säkerhetsprotokoll genomförs effektivt måste passagerare nu anlända till flygplatsen tidigt för att slutföra alla säkerhetskontroller. Webbincheckning som alltid varit valfri har nu blivit det föredragna mediet för både passagerare och flygbolag för att minska risken för kontakt mellan anställda och kunder vid incheckningsdiskarna. Genomförandet av sociala distanseringsåtgärder både på marken och i luften har lagt ökad stress på personalen.

Denna period såg massiva uppsägningar av flygbolag. Anställda som behölls fick också allvarliga lönesänkningar. Den ökande frekvensen av flygningar på senare tid har skapat overkligt tryck på de befintliga anställda. Kabinbesättning och piloter tvingas ta itu med överdriven arbetsbelastning för att kompensera för minskningen av anställdas styrka. Detta resulterar ofta i back-to-back-flygningar som resulterar i förlängda flygtimmar och minskade helgdagar. Detta har påverkat både deras fysiska och psykiska hälsa.

För att bättre förstå det nuvarande scenariot ägnade jag mig åt samtal med en kabinbesättningsmedlem som arbetade med Indigo Airlines. Enligt hennes åsikt, när låsningen upphävdes initialt, fanns det färre passagerare ombord. Eftersom mat- och dryckesservice tillfälligt stoppades för att begränsa kontakten, var skift lättare att hantera.
Med ett ökat inflöde av passagerare och all trafik ombord återupptas har det lett till ökat arbete på alla skift. På grund av uppsägningen av många anställda står hennes team och hon nu inför mer frekventa flygningar regelbundet vilket gör deras schema oregelbundet och tröttsamt. Detta innebär också en ökad risk för att de får viruset.
Det finns dock alltid två sidor av ett mynt. Hon tror att pandemin har tvingat flygbolagen att vara mer medvetna om de renlighets- och hygienstandarder som upprätthålls ombord. Sanering av flygningar är mer regelbunden. Kvaliteten och standarden på livsmedel har höjts för att matcha säkerhetsstandarderna. Kvaliteten på kabinluften har sett en kraftig förbättring med användningen av HEPA-filter enligt internationella protokoll som utfärdats.

När det gäller affärsresor som involverar inhemska eller internationella resor av anställda eller organisationer, hade Indien framstått som den tredje största affärsresemarknaden i APAC efter Kina och Japan. Innan pandemin slog till reste hundratals företagsanställda från dag till bas både inom landet och internationellt. Med företag som skiftar till distans- och hemmamodeller sedan pandemin har det skett ett kraftigt dopp i frekvensen av företagsresenärer.
De flesta företag har anpassat sig till mediet för onlinemöten via plattformar som Zoom, Google Meet, Microsoft Teams, etc. Detta visar sig vara ett dödligt slag för de flygbolag som har större delen av sin flotta på rutter inom landet. Utöver detta föredrar de flesta kunder att boka direktflyg istället för att välja anslutande flyg med mellanlandningar eftersom de är oroliga för deras säkerhet.

Enligt protokollen som släpptes av International Air Transport Association (IATA) uppmanades flygbolagen att lämna alternativa platser tomma och flyga med halv kapacitet för att säkerställa att social distansering upprätthålls ombord bland passagerarna. Med ökade bokningar har många flygbolag nu valt att inte följa denna regel längre. Istället, PPE-kit görs obligatoriska för de passagerare som sitter i mittsätet på små budgetflygbolag.

Precis som de flesta företag tvingades anpassa sig på otänkbara sätt för att hålla sig flytande mitt i pandemin, flygindustrin tvingades också anpassa sig och återuppfinna flygresor. Från utbildning av personal på marken, flygplatstjänstemän och kabinbesättningen har flera protokoll och ändringar införts för att göra himlen säker igen. Det är säkert att anta att ansiktet på flygresor aldrig kommer att vara detsamma igen. Passagerare och flygbolagsanställda är tvungna att vara mer försiktiga med sin säkerhet. Efter pandemin också, himlen kommer aldrig att bli densamma igen!
Trodde aldrig jag skulle få se sådana dramatiska förändringar i flygresandet under min livstid.
Det ska bli intressant att se vilka av dessa förändringar som blir permanenta inslag i flygresandet.
Den psykiska hälsoaspekten av frekvent flygning under dessa tider diskuteras inte tillräckligt.
Fokus på passagerarsäkerhet är bra, men det har gjort allt så mycket mer komplicerat.
Får en att undra vilka andra förändringar som kommer till flygindustrin.
Flygningarna med reducerad kapacitet var trevliga medan de varade. Mer utrymme för alla.
Jag saknar enkelheten i resandet före pandemin, men jag uppskattar de ökade säkerhetsåtgärderna.
Inverkan på flygbolagsanställdas balans mellan arbete och privatliv låter ganska allvarlig.
Intressant att några av dessa pandemirelaterade förändringar faktiskt kan förbättra flygresandet.
Jag är nyfiken på hur dessa förändringar kommer att påverka lågprisbolag på lång sikt.
De där PPE-kit för passagerare på mittsäten verkar vara en dålig ersättning för ordentlig distansering.
Övergången från anslutningsflygningar hjälper förmodligen till med punktligheten.
Det är anmärkningsvärt hur motståndskraftig flygindustrin har varit genom allt detta.
Den ökade användningen av teknik på flygplatser har verkligen moderniserat hela upplevelsen.
Jag undrar om flygbolagen någonsin kommer att återhämta sina passagerarsiffror från före pandemin.
Intressant hur några av dessa påtvingade förändringar slutade med att förbättra den övergripande flygupplevelsen.
Det nya normala inom flygresor är förmodligen här för att stanna, även efter att pandemin är över.
Kommer du ihåg när vi brukade klaga på grundläggande flygproblem? Nu verkar allt så trivialt.
Artikelns poäng om företagsresor är helt rätt. Mitt företag har helt gått över till virtuella möten.
Jag uppskattar faktiskt den mer noggranna rengöringen mellan flygningar. Får mig att känna mig säkrare.
Att flyga känns mer organiserat nu, men det har förlorat en del av sin spänning och spontanitet.
Det är förvånande hur snabbt passagerarna anpassade sig till alla dessa nya protokoll.
Det ökade fokuset på luftkvalitet i flygplan är något som borde ha hänt för flera år sedan.
Undrar om vi någonsin kommer att återgå till den avslappnade attityd vi hade till flygandet före allt detta.
Att webbincheckning har blivit obligatoriskt har verkligen minskat de där hemska köerna vid incheckningsdisken.
Den psykiska påfrestningen på flygpersonal diskuteras inte tillräckligt. De är verkligen i frontlinjen.
Intressant hur vissa flygbolag anpassade sig bättre än andra till dessa förändringar.
Minskningen av anslutningsflyg är förmodligen bra för miljön, men dåligt för mindre flygplatser.
Jag har märkt att flygvärdinnor verkar mer stressade på sistone. Måste vara tufft att hantera alla dessa nya ansvarsområden.
Artikeln nämner inte hur dessa förändringar har påverkat biljettpriserna. De verkar mycket högre nu.
Jag tycker att flygbolagen borde behålla dessa högre hygienstandarder även efter att pandemin är över.
De nya rengöringsprotokollen mellan flygningar måste påverka omloppstiderna avsevärt.
Mitt företag har helt eliminerat internationella affärsresor. Allt är virtuellt nu och ärligt talat fungerar det bra.
De där HEPA-filtren borde ha varit standard långt före pandemin. Bättre sent än aldrig antar jag.
Turistnäringens återhämtning verkar ske snabbare än väntat, åtminstone i vissa regioner.
Undrar hur mindre flygbolag klarar alla dessa förändringar. Kostnaderna måste vara astronomiska.
Övergången till webbincheckning har verkligen effektiviserat hela processen. Detta borde ha hänt för flera år sedan.
Jag har märkt att passagerare verkar mer hänsynsfulla mot varandra nu. Kanske är det en positiv förändring?
Pressen på den kvarvarande flygpersonalen måste vara enorm. De gör nu jobbet för flera personer.
Det är intressant hur vissa förändringar som var tänkta att vara tillfälliga har blivit permanenta inslag i flygresor.
Artikelns titel är klockren. Himlen kommer verkligen aldrig att bli densamma igen, men kanske är det inte helt dåligt.
Jag känner mig faktiskt säkrare när jag flyger nu än jag gjorde före pandemin, med alla dessa nya protokoll på plats.
De förbättrade städstandarderna borde ha funnits där hela tiden, om vi ska vara ärliga.
Att arbeta hemifrån har definitivt förändrat hur vi tänker på affärsresor. Behöver vi verkligen flyga tvärs över landet för ett två timmars möte?
Statistiken om minskat affärsresande är häpnadsväckande. Detta måste slå mot flygbolagen där det verkligen gör ont.
Jag tror att vi kommer att se mer automatisering på flygplatser framöver. Mindre mänsklig kontakt verkar vara framtiden.
Har någon annan märkt hur ombordstigningen faktiskt har blivit mer organiserad med dessa nya procedurer?
IATA:s riktlinjer verkar rimliga, men det är tråkigt att flygbolagen inte följer dem strikt längre.
Jag saknar de gamla dagarna när resandet var enklare. Alla dessa nya procedurer får det att kännas så kliniskt.
Rädslan är verklig. Jag känner mig fortfarande orolig för att flyga även med alla dessa säkerhetsåtgärder på plats.
Det är fantastiskt hur snabbt vi anpassade oss till alla dessa nya protokoll. Kommer du ihåg när det kändes konstigt att bära masker på flygplan?
Artikeln tar upp en bra poäng om att folk undviker anslutningsflyg nu. Jag föredrar definitivt direktflyg även om de kostar mer.
Är inte säker på om jag håller med om att virtuella möten är lika effektiva som personliga. Vissa affärsrelationer behöver verkligen den personliga kontakten.
Uppsägningarna inom branschen är hjärtskärande. Det här är skickliga arbetare som har lagt ner åratal på att utbilda sig för sina roller.
Vi kan inte ignorera de miljömässiga fördelarna med minskat flygresande. Kanske kommer denna påtvingade förändring att hjälpa oss att bli mer medvetna om nödvändiga kontra onödiga flygningar.
Efter att ha rest nyligen märkte jag att matservicen har förbättrats avsevärt. De tar definitivt hygien mer seriöst nu.
PPE-kit för passagerare i mittsäten verkar vara en nödlösning. De borde upprätthålla ordentlig distansering istället.
Intressant att Indien var den tredje största marknaden för affärsresor i APAC. Jag hade ingen aning om att det var så betydande.
Jag oroar mig för flygpersonalens psykiska hälsa. Den ökade arbetsbelastningen och konstanta exponeringsrisken måste vara otroligt stressande.
Affärsresor kommer aldrig att återgå till nivåerna före pandemin. Företag har insett hur mycket pengar de kan spara med virtuella möten.
Effekten på turistnäringen är enorm. Många av mina vänner i sektorn förlorade sina jobb och var tvungna att byta karriär helt.
Artikeln nämner inte hur biljettpriserna har påverkats. Jag har märkt att de är mycket dyrare nu.
Jag föredrar faktiskt det nya webbincheckningssystemet. Det är snabbare och bekvämare än att vänta i de långa köerna.
Min senaste flygupplevelse var helt annorlunda än före pandemin. Säkerhetsåtgärderna är noggranna, men de gör allt så mycket långsammare.
Vet någon om de ökade städprotokollen faktiskt upprätthålls? Eller var det bara för syns skull under pandemins höjdpunkt?
Intervjun med Indigo-kabinpersonalen var särskilt insiktsfull. Visar verkligen den mänskliga påverkan av dessa förändringar.
Som någon som reser ofta i tjänsten kan jag bekräfta den massiva övergången till virtuella möten. Har inte varit på ett flygplan i jobbet på över ett år nu.
Jag är inte säker på att jag håller med om att flygbolagen överger policyn med tomma mittsäten. Verkar som att de prioriterar vinster framför passagerares säkerhet.
Att läsa om HEPA-filtren fick mig att känna mig bättre till mods med att flyga igen. Åtminstone finns det en ljusglimt med förbättrade luftkvalitetsstandarder.
Det där med kabinpersonal som arbetar längre timmar är oroande. Jag undrar hur hållbart det är i längden för deras välbefinnande.
Jag tyckte det var fascinerande hur snabbt flygbolagen var tvungna att anpassa sig till den nya verkligheten. Övergången från valfri webbincheckning till att göra det till den föredragna metoden visar verkligen hur viktig tekniken blev under pandemin.